Здесь собрана исходная карта логистики по ВЧНГ: склады, опорные населенные пункты, авиационные плечи, навигационные участки, зимники, автодорога и проектируемое дорожное продолжение до производственного контура. Это отдельный прикладной блок для оценки плеч снабжения, схемы мобилизации персонала и критических точек завоза материалов.
Эта схема нужна не как иллюстрация, а как рабочая карта для организации завоза химреагентов, оборудования и сменного персонала. По ней видно, где цепочка переходит с железной дороги на автодорогу, где включается авиация, и какие узлы становятся критическими при ограничениях по сезону или дорожному окну.
Южный узел работает как точка приема из большой транспортной системы. Здесь сходятся железнодорожное плечо и далее формируется переброска вверх по реке Лена и по северным маршрутам на Усть-Кут и выше.
Среднее плечо связывает речную, автомобильную и авиационную логистику. На карте именно этот узел показывает переход от общего снабжения к специализированному северному завозу на ВЧНГ.
Северная часть схемы критична для мобилизации персонала, легких срочных грузов и сезонных окон доставки. Здесь наглядно видны авиационные плечи, проектируемая автодорога и развязка по северным маршрутам.